Официальный сайт Андрея Васенина

Проблема нехватки парковочных мест стоит в Москве очень остро. Развитию парковочного пространства отводится важная роль в решении транспортных проблем города. Согласно программе «Развитие транспортной системы города Москвы на 2012-2016 годы», власти столицы рассчитывают за пять лет возвести почти 1,5 миллиона машиномест и довести обеспеченность жителей кое-где для хранения автомобилей до 70%.

«В центральной части города физически невозможно сохранить режим практически свободной и бесплатной парковки. Судя по опыту зарубежных мегаполисов, парковка здесь должна быть жестко регулированной и дорогой. Соответственно, абсолютное большинство горожан, работающих в центре города и его окрестностях, должны приезжать сюда на общественном транспорте», — заявил Блинкин в интервью газете «Московский комсомолец», опубликованном в четверг.

При этом он отметил, что для пересадки горожан на общественный транспорт требуется, в частности, системное приспособление центральной части города.

«План такого обустройства должен включать все общераспространенные в европейской практике преференции для трамваев и пешеходов, а также стандартные “антиавтомобильные” ужесточения», — пояснил Блинкин.

Он привел пример, какие меры необходимы, в частности, для окрестностей «трамвайной части» Бульварного кольца — от Устьинского проезда до Чистых прудов. Так, по словам эксперта, необходимы устройство инженерно-обособленного трамвайного полотна с одновременным обновлением подвижного состава и повышением частоты движения, организация одностороннего движения и введение режима «Жилая зона» на всех второстепенных улицах, введение ограничительного парковочного режима, включая жестко лимитированное количество парковочных мест на проезжей части и тотальный запрет парковки на тротуарах, а также «предоставление исключительных прав парковки местным жителям».

«В совокупности все это называется режимом ограниченного автомобильного доступа», — заключил специалист.